Primjenom čelika visoke čvrstoće, različite komponente karoserije automobila mogu se istanjiti bez gubitka čvrstoće. U Evropi i Sjedinjenim Državama dogovoreno je da se primenom čelika visoke čvrstoće od 600MPa/40% do 1600MPa/20% u strukturi karoserije automobila, težina karoserije automobila može smanjiti za najmanje {{6 }} %, što donosi mogućnosti za razvoj različitih serija čelika visoke čvrstoće u ovom rasponu performansi.
Što se tiče sljedećeg pravca razvoja i istraživačkih tema automobilskog čelika, međunarodna organizacija NSF (National Steel Fabrication), Ministarstvo energetike SAD-a (DOE), američki AISI Steel Institute (American Iron and Steel Institute) i A/SP (Auto /Steel Partnership), predlaže sljedeća istraživačka područja na univerzitetima, istraživačkim institutima i drugim institucijama
Mikrostruktura i mehanička svojstva naprednih čelika visoke čvrstoće;
Proces difuzije ugljika u naprednom čeliku visoke čvrstoće;
Veličina čestica i efekti sučelja naprednog čelika visoke čvrstoće:
Dvofazni čelik tipa nano-acicular ferita od naprednog čelika visoke čvrstoće;
Bainitni čelik visoke čvrstoće i visoke plastičnosti:
Formabilnost i ponašanje naprednog čelika visoke čvrstoće:
Odgovarajući model za napredni čelik visoke čvrstoće.
Potražnja će promovirati napredak srodnih tehnologija, a tehnološki napredak će također stimulirati povećanje potražnje. Opći trend smanjenja težine će promovirati kontinuirani napredak tehnologije u industriji čelika, stvarajući tako uvjete za primjenu naprednijih čeličnih ploča. Sljedeći smjer razvojaautomobilski čelik, ili idealniji materijal za automobilske čelične ploče u današnjoj eri, trebao bi imati sljedeće uvjete: nizak ugljik (visoka zavarljivost), nisku cijenu (nisko dodavanje legure), visoku sposobnost oblikovanja, jednostavan za montažu i popravku. U današnje vrijeme različite serije automobilskih čelika visoke čvrstoće općenito imaju određena ograničenja, kao što su velike razlike u sastavu i nedosljedan kvalitet površine, što sve donosi određene poteškoće u finalnom farbanju. U budućnosti bi se evaluacija različitih materijala trebala razmatrati iz perspektive cijelog procesa, kako bi se mogli dizajnirati i proizvoditi dobri i praktični proizvodi.
