1. Duboko izvučena čelična ploča
Čelične ploče za duboko izvlačenje uglavnom se koriste za ispunjavanje zahtjeva za performansama dubokog izvlačenja automobilskog čelika.
In order to meet the higher requirements for deep drawing performance of automotive steel, interstitial-free steel (IF steel) has been developed and applied in recent years. It is added with a certain amount of ultra-low carbon steel (C＜0.005%, N＜0.003%). The Ti and Nb in the steel fix the C and N atoms into carbides and nitrides, and there are no interstitial atoms in the steel. This steel has excellent formability, that is, high plastic strain ratio r value (r>2.0), high work hardening index n value (n>0.25), high elongation δ (δ>50%) i bez starenja (AI=0), ovaj tip čelika može se široko koristiti u različitim automobilskim dijelovima koji imaju posebne zahtjeve za svojstva dubokog izvlačenja, kao što su uljne posude ili vanjske ploče, itd. Trenutno, Nippon Steel koristi IF čelične ploče i usvaja kontinuirani proces žarenja za proizvodnju i razvoj specijalnih čeličnih ploča za ultra-duboko izvlačenje S-EDDQ. Njegova r vrijednost može biti i do 2,5. GNEE Steel je uspješno razvio i proizveo r po prvi put u svijetu 1999. Čelična ploča ima ultra visoku r-vrijednost veću od 2,9 i industrijalizirana je.
2. Čelična ploča visoke čvrstoće
Raspon specifikacija hladno valjanih visoke čvrstoćeautomobilske čaršaveje obično 0.5~1.2mm×800~1850mm, a nivo čvrstoće je 340~1470MPa. Glavne varijante uključuju BH čelik, dvofazni DP čelik i plastičnost TRIP čelik izazvan faznom transformacijom.
BH čelik se koristi za različite pokrivne komponente kao što su vanjski paneli vrata automobila, poklopci motora, vanjski paneli prtljažnika i stropovi. To je automobilska ploča sa idealnim sveobuhvatnim svojstvima. Domaće BH čelične ploče kaljene pečenjem mogu se podijeliti u kategorije prema granici tečenja. Za: 180 MPa, 210 MPa, 240 MPa, 270 MPa i 300 MPa i druge nivoe čvrstoće. Pečenjem kaljeni BH čelik se može podijeliti u tri kategorije: hladno valjani obični lim, elektropocinčani čelik i vruće pocinčani čelik prema različitim proizvodnim procesima. Trenutno se na vanjskim panelima nove generacije domaćih automobila uglavnom koriste elektro-galvanizirani čelični limovi kaljeni pečenjem, a nivoi granice popuštanja su uglavnom 180 MPa i 220 MPa. Dvofazni DP čelik se općenito koristi za automobilske dijelove visoke čvrstoće, visokog kapaciteta apsorpcije protiv sudara i strogih zahtjeva za oblikovanje, kao što su kotači, odbojnici, sistemi ovjesa i njihova pojačanja. Sa napretkom čeličnih performansi i tehnologije oblikovanja, dvofazni DP čelik se također koristi u unutrašnjim i vanjskim panelima automobila. TRIP čelik visoke čvrstoće ima dobru formabilnost i snažnu sposobnost da apsorbuje udarnu energiju sudara zbog plastičnosti fazne transformacije izazvane transformacijom zaostalog austenita u njegovoj strukturi u martenzit pod dejstvom naprezanja i deformacije. Uglavnom se koristi u zahtjevima za automobilske dijelove visoke čvrstoće koji se moraju izvući i formirati, kao što su okviri vrata, bočni stubovi, itd. U praktičnoj primjeni hladno valjanih čeličnih ploča visoke čvrstoće, Japan ima najbrži razvoj. Među njima, automobilske spoljne ploče σb veće ili jednake 400 MPa, vrata i krovovi automobila σb=340~370 MPa, unutrašnje ploče automobila σb=400~600 MPa i komponente automobila σb {{26} }~510 MPa, okvir vrata automobila σb Veći ili jednak 800 MPa.
3. Obložena čelična ploča
Kako bi se postigla odlična otpornost na koroziju, pocinčani limovi se široko koriste u automobilskim pločama. Proizvodni procesi pocinkovanih limova uglavnom uključuju toplo pocinkovane limove (GI) i elektro pocinkovane limove (EG). U primjeni pocinčanog čeličnog lima, različiti regioni i proizvođači imaju svoje navike upotrebe. Za vanjske ploče automobila, Japan uglavnom koristi GA panele (ploče presvučene legure cinka i željeza), Sjedinjene Države uglavnom koriste EG panele i GA panele, a zemlje poput Francuske, Italije, Švedske i Belgije uglavnom koriste GI panele. Za unutrašnje panele automobila, Japan uglavnom koristi GA ploče, Evropa uglavnom koristi GI i EG ploče, a Sjedinjene Države uglavnom koriste GA ploče. Poslednjih godina, razvojem tehnologije toplog pocinčavanja, kvaliteta toplo pocinkovanih proizvoda (posebno kvaliteta površine) kontinuirano se poboljšava.Toplo pocinčani proizvodiimaju širu primjenu u automobilskoj industriji, a zbog prednosti u cijeni vruće pocinčanih proizvoda (u poređenju sa galvanizacijom proizvodi od cinka su 10% do 20% jeftiniji), a postoji i trend zamjene galvaniziranih proizvoda od cinka u nekim prilikama.
4. Specijalna čelična ploča za prigušivanje vibracija čelična ploča je kompozitna čelična ploča sastavljena od čelične ploče / smole / čelične ploče. Debljina površinske čelične ploče je obično 0.3~1.6mm, a srednja polimerna smola je viskoelastična meka smola debljine 0.03~{{25} }.15mm. Čelične ploče koje prigušuju vibracije mogu smanjiti vibracije i buku uzrokovanu mehaničkim kretanjem. Tipovi uključuju: kompozitne čelične ploče od termoplastične smole koje prigušuju vibracije, kompozitne čelične ploče od kompozitne smole koje prigušuju vibracije, zavarljive čelične ploče od kompozitne smole koje prigušuju vibracije i čelične ploče otporne na visoke temperature otporne na vibracije. . Čelične ploče koje apsorbiraju vibracije prvi put su korištene u automobilskoj industriji za proizvodnju uljnih korita motora. Uljne posude ne samo da zahtijevaju da ploče imaju dobru formabilnost, već imaju i dobra svojstva upijanja vibracija i otpornost na zamor u okruženju upotrebe od 80 do 100 stepeni. Ovisno o zahtjevima, kvalitet površine automobilskih limova može se podijeliti na čelične limove bez površine (O5) i unutrašnje limove (O3). Hladno valjani limovi i pocinčani limovi za automobile imaju izuzetno stroge zahtjeve za kvalitetom površine, a unutrašnji dijelovi zahtijevaju površine klase A. (Novi evropski standard, ekvivalentan površini O3 ili X), za pokrivanje spoljne površine potrebna je površina B nivoa (ekvivalentna površini nivoa O5 ili Z nivoa); Istovremeno, postoje i strogi zahtjevi za površinsku hrapavost čelične ploče, hrapavost je prosječna. Potrebno je kontrolisati dijelove vanjske površine na 0,6~1,2µm i dijelove unutrašnje površine na 0,8~2,0µm.
